高铁隧道内接触网预埋件和综合接地系统是保证隧道后期顺利运营的关键。高铁隧道内接触网采用高铁隧道弧形预埋槽道固定、悬挂于隧道顶或壁，适应于隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂等。
    弧形预埋槽道，按照设计要求位置在衬砌台车上开孔，开孔原则包括有，根据槽道长度、型号、台车长度尽量减少台车模板的开孔数量。这一点很重要，需要注意。先用全站仪测量出中心线位置，再用钢尺画出定位基准线，测量槽道间距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在台车模板上，注意这里一定要用上配套的螺栓，否则很难达到预期的效果，待浇筑完衬砌混凝土后，松开螺栓，收回模板脱模。
    弧形预埋槽道主要由滑道、I型锚钉两部分组成，这两个部分至关重要，因为它主要是依靠I型铆钉与衬砌混凝土之间的握裹力为接触网支柱提供一个受力平台，这个力才能起到固定接触网吊柱、附加导线悬挂的作用，并将包括接触网、接触柱由于自重而产生的静载和列车行驶中与接触网摩擦产生的动载通过I型铆钉传递给混凝土。